የንፋሱ ውስጠኛው ክፍል የውሃ ጄት ላም መለዋወጫ የቀለበት ቅርጽ አለው. የሽመናው ክር ከሽመና መመሪያ ቱቦ በአክሲያል አቅጣጫ ይተዋወቃል እና ከፍተኛ ግፊት ያለው ውሃ ከአፍንጫው አካል ውስጥ ይፈስሳል እና በማስተካከል እጀታው የተስተካከለው የጄት አዙሪት ሁኔታን ለመቀነስ እና መጠቅለያውን ለማሻሻል ነው። አውሮፕላኑ ከአፍንጫው ቀዳዳ በሚወጣበት ጊዜ, በውሃው ፍሰት እና በሸምበቆው ክር መካከል ባለው የግጭት ኃይል ላይ በመተማመን, የሽመና ማስገቢያ ክር በሼድ ውስጥ ያልፋል. ኖዝል ከውሃ ጄት ላም መለዋወጫዎች ዋና ዋና ክፍሎች አንዱ ነው ፣ እና መጠቅለሉ የውሃ ጄት ዌፍት ማስገቢያ ከሽመና አፈፃፀም ጋር በቅርበት የተያያዘ ነው።
የቀለበት አፍንጫው ዲያሜትር እንደ የሽመና ፈትል ጥራት እና ልዩነት ሊስተካከል ይችላል. የሽመና መመሪያ ቱቦውን ማዞር እና አንጻራዊ ቦታውን ከአፍንጫው አካል 3 ጋር ማስተካከል የኖዝል መክፈቻውን ዓመታዊ ቦታ ሊለውጥ ይችላል። የውሃ ጄት ማንሻዎች ከማይዝግ ብረት እና ሴራሚክስ የተሰሩ ናቸው። ለሾጣጣዊው ውስጣዊ ክፍተት እና ውጫዊ ግድግዳ ለስላሳነት ከፍተኛ መስፈርቶች አሏቸው, እንዲሁም የኖዝል አካልን እና የሽመና መመሪያን በተለይም የንፋሱ ዲያሜትር ሲያስተካክሉ ከፍተኛ መስፈርቶች አሏቸው. በዚህ ጊዜ ፣ ​​​​የማጎሪያው ልዩነት የውሃውን ፍሰት የመገጣጠም እና የመርጨት አቅጣጫን በእጅጉ ይነካል ፣ እናም የውሃ ጄት አፈፃፀም የበለጠ የከፋ ያደርገዋል።
የውሃ ጄት ላም መለዋወጫዎች በኖዝል መውጫው ላይ ያለው የጄት ፍጥነት የሚወሰነው በውሃው ግፊት ነው። የውሃው ግፊት ከፍ ባለበት ጊዜ, መውጫው ላይ ያለው የጄት ፍጥነትም ከፍተኛ ነው. የውሃው ጄት የመቋቋም አቅም ከጄት ፍጥነት ካሬው ጋር ተመጣጣኝ ስለሆነ ፣ በኖዝል መውጫው ላይ ያለው የጄት ፍጥነት ከፍ ባለ መጠን ጄቱ ከተነሳ በኋላ በፍጥነት ይወድቃል። በጄቱ ፊት ያለው ፍጥነት ከሸማኔው ክር ፍጥነት በታች ሲወድቅ ከፊት ​​በኩል ካለው የሱፍ ክር አጠገብ ይንቀሳቀሳል ፣የሚቀጥለው የሽመና ፈትል አሁንም በከፍተኛ ፍጥነት እየገሰገሰ ፣የሽመና መቀነስ ጉድለት ያስከትላል" ከፊት መጨናነቅ እና ከኋላ መጨናነቅ" ስለዚህ የውሃውን ግፊት እና የጀልባውን የመጀመሪያ ፍጥነት በትክክል መምረጥ በጣም አስፈላጊ ነው.
ምንም እንኳን የውሃው viscosity ከአየር በጣም የሚበልጥ ቢሆንም ፣ ጄት አፍንጫውን ከለቀቀ በኋላ ፣ በሾጣጣ ቅርፅ ይስፋፋል ። ትክክለኛ የውሃ ጄት ከ2-3ሚሜ የሆነ ዲያሜትር ባለው አፍንጫ የሚረጭ ፣ 1. 8m ከበረራ በኋላ ፣ ዲያሜትሩ በግምት 20 ሚሜ። በስበት ኃይል ተጽእኖ ምክንያት የውሃው ጄት ዘንግ ፓራቦላ ነው, ስለዚህ የመንጠፊያው ዘንግ በተገቢው ማዕዘን ወደ ላይ ማዘንበል አለበት.3